Du ska ha en cykel som klarar pendlingen på vardagarna och en helgtur med packning, och i butiken står skylten trekkingcykel över en rad cyklar som ser ut som vilka som helst. Det som gör dem till trekkingcyklar sitter inte i ramen utan i det som redan är fastskruvat: pakethållare, stänkskärmar, lyse, stöd och däck som tål last. Du kan cykla hem i mörkret samma kväll du köpt den, utan att först handla tillbehör.
Hybriden är i regel samma sorts cykel såld naken. Gravelcykeln har racerstyre och är byggd för fart på grus. Touringcykeln är trekkingcykelns storasyster, gjord för tung packning under veckor snarare än en helg.
Vad som gör en cykel till trekkingcykel
Trekkingcykel är ingen skyddad beteckning och det finns ingen myndighet som bestämmer vad som får kallas så. I praktiken betyder ordet en cykel som levereras komplett. Tillverkaren CUBE motiverar sin utrustningsnivå med att många cyklister ändå monterar pakethållare, skärmar, stöd och lyse, och har därför gjort det på förhand.
Titta efter bokstäverna i modellnamnet när du jämför. Hos CUBE står FE för Fully Equipped, och det är den varianten som har hållare, skärmar och lyse monterat från fabrik. Samma modell finns ofta i en avskalad version med nästan identisk ram, till lägre pris och lägre vikt. Andra tillverkare använder andra suffix, men principen är densamma, och den är värd mer än kategorinamnet på skylten.
Samma cykel kan heta två saker
Etiketten följer inte med från tillverkaren till butiken. CUBE lägger hela sitt trekkingsortiment under rubriken Trekking och delar in det i tur- och stadscyklar, samtidigt som modellen Nulane ligger både där och under Gravel. Hos svenska Bikester finns ingen kategori för trekkingcyklar utan motor alls, bara för el-trekkingcyklar, medan just Nulane säljs som hybridcykel bredvid Trek FX och Orbea Vector. Däck och sadlar sorteras däremot under City och trekking i samma butik.
Läs specifikationslistan och titta på cykeln, inte på skylten. Sitter det en pakethållare där? Har ramen gängade fästen för en? Hur breda är däcken, och hur låg är den lägsta växeln?
Fem punkter som avgör valet
| Vad du jämför | Trekking | Hybrid | Gravel | Touring |
|---|---|---|---|---|
| Packning | Väskor på hållare fram och bak | Väskor bak om det finns fästen | Väskor på ram, styre och sadel | Tung packning på fyra väskor |
| Fästen | Hållare och skärmar sitter redan på | Varierar, kontrollera ramen | Fästen finns allt oftare, monterat sällan | Fästen även för låg framhållare |
| Däck | Breda och slitstarka, ofta med reflexrand | Smalare och släta | Breda och mönstrade | Breda, finns fortfarande i 26 tum |
| Växlar | Brett spann med mycket låg lågväxel | Enklare spann för vardagsfart | Färre steg, tätare mellan växlarna | Lägsta växlarna av alla |
| Sittställning | Upprätt med rakt styre | Upprätt med rakt styre | Framåtlutad med racerstyre | Upprätt till lätt framåtlutad |
Packningen och växlarna går att sätta siffror på. Jämför du CUBE:s trekkingmodell Kathmandu med märkets gravelmodell Nuroad har trekkingcykeln 450 millimeter mellan vevpartiet och bakhjulets nav, mot gravelcykelns 440. Det ger en centimeter mer plats mellan hälen och packväskan, vilket är skillnaden mellan att cykla en helg och att sparka i väskan i varje tramptag.
Växelspannet skiljer sig åt på samma sätt. Kathmandu har 32 tänder minst framtill och 45 tänder störst baktill, medan Nuroad har 31 respektive 36. Räknat som utväxling blir trekkingcykelns lägsta växel ungefär en sjättedel lättare, och det märks först när du ska uppför med 20 kilo bagage på hållaren. Gravelcykeln vinner i gengäld på tätare steg mellan växlarna, vilket är trevligare när du trampar utan last.
Däckbredden landar däremot nära varandra. Kathmandu levereras med 47 millimeter breda däck och Nuroad med 45, alltså ungefär samma volym men med helt olika mönster. Vad tummåtten och millimetrarna på däcksidan betyder går vi igenom i guiden om cykeldäck och fälgstorlek.
Färdig att cykla hem i mörkret
Kraven på cykeln i trafiken är desamma oavsett vilken kategori du väljer, men en trekkingcykel uppfyller dem redan i butiken. Transportstyrelsens föreskrifter om cyklar kräver ringklocka på varje cykel, året om. I mörker krävs dessutom en baklykta med rött ljus som syns på 300 meters håll, ett vitt eller gult ljus framåt, och reflexer bak, fram och på sidan.
Sidoreflexen har ett undantag: kravet faller bort om minst ett av däcken är godkänt enligt ECE-reglemente 88, alltså har en reflekterande rand längs sidan. Sådana däck sitter ofta redan på en trekkingcykel. Köper du i stället en naken hybrid får du räkna med lyse, skärmar och hållare som en extra post, och kontrollera först att ramen har gängade fästen. Mer om vad som gäller i trafiken står i guiden om cykelregler.
Vem den passar
Trekkingcykeln är rätt val om du cyklar till jobbet i regn och mörker och vill kunna packa väskor och åka bort över en helg utan att bygga om cykeln. Den är också en bra cykel att åldras med, eftersom sittställningen är upprätt och tempot inte är poängen.
Den är fel val om du mest cyklar korta sträckor i stan. Då är en enklare citycykel både billigare och lättare att leva med. Vill du cykla fort på grus och lyfta cykeln i en trappa pekar allt mot gravel. Ska du ut i flera veckor med packning fram och bak är touringcykeln byggd för just det. Surly beskriver till exempel sin Disc Trucker som en renodlad turcykel för resor världen över på i huvudsak asfalterade vägar, och säljer den både i 26 tum och 700C. Behöver du hjälpmotor finns hela utrustningspaketet även på eldrivna trekkingcyklar, och de valen går vi igenom i köpguiden för elcykel. En bredare jämförelse mellan alla cykeltyper finns i guiden om att välja rätt cykel efter behov.
Räkna med att en färdigutrustad cykel har fler delar som vill hållas i ordning: skärmar som skallrar, en navdynamo med kablage och ett stöd som lossnar. Hur du håller efter det själv står i guiden om cykelservice hemma.
Vanliga frågor
Går det att bygga om en hybridcykel till en trekkingcykel?
Ofta, men det avgörs av ramen. Leta efter gängade hål på bakgaffeländarna och en bit upp på sätesstagen, och samma sak på framgaffeln om du vill ha hållare fram. Saknas hålen finns lösningar som kläms fast, men de tål mindre. Kontrollera alltid hållarens angivna maxlast, som i CUBE:s eget sortiment varierar från 3 kilo för de minsta modellerna till 25 kilo för de kraftigaste.
Behövs ekerreflexer om däcken har reflexrand?
Nej. Sidoreflexkravet i mörker gäller inte om minst ett av däcken är godkänt enligt ECE-reglemente 88, och då behövs varken ekerreflexer eller andra sidoreflexer. Har cykeln vanliga däck behöver du reflexer på sidan.
Vilken hjulstorlek har en trekkingcykel?
Nästan alltid 28 tum, som i däckmärkning skrivs 622 millimeter och även kallas 700C. Turcyklar byggda för långresor finns däremot fortfarande i 26 tum. Skillnaden mellan måtten och varför de inte går att blanda står i genomgången av tum och fälgstorlek.
Hur mycket tyngre är en trekkingcykel?
Utrustningen kostar i vikt. CUBE anger 16,3 kilo för Kathmandu EXC och 8,7 kilo för karbonmodellen Nuroad C:62 Pro. En del av skillnaden ligger i ramen och materialet, resten i hållare, skärmar, stöd, lyse och kraftigare däck. Ska du bära cykeln upp för en trappa varje dag är det värt att väga in.